Depois da vitória inesperada em Suzuka e da liderança conquistada no campeonato, o Round 4 em Yas Marina (Emirados Árabes) seria um grande teste. Eu sabia das minhas dificuldades nesse circuito. Mas o que aconteceu na classificação tornou tudo ainda mais desafiador.
Esta é mais uma história do meu Gran Turismo 7 PSVR2 na SVR, a liga exclusiva para pilotos de PSVR2. E desta vez, o protagonista foi a paciência.
O Problema na Qualificação
Por algum problema que ainda não entendi direito, eu e mais dois outros pilotos ficamos de fora da qualificação. Simplesmente não conseguimos marcar tempo. O resultado? Largar nas últimas posições do grid em Yas Marina, um circuito que já não é exatamente meu favorito.
A missão era clara: recuperação. E muita.
Largada do Fundão: Caos e Ganhos de Posição
Largar do fim do grid em qualquer corrida é complicado. Em Yas Marina, com suas curvas largas mas também áreas de risco, era preciso redobrar a atenção.
Na largada, um dos pilotos à minha frente queimou a largada. O Gran Turismo 7 aplica a punição ali mesmo, na hora, e ele ficou para trás. Todos nós tivemos que realizar manobras rápidas para responder a essa situação inesperada.
Poucas curvas depois, dividi a larga reta com três outros pilotos. Mantive a linha interna e, com calma, consegui sair da curva à frente deles, assumindo a oitava posição. Já era um bom começo.
Meu companheiro de equipe batalhava pela sexta posição à frente. Logo adiante, nós três (P6, P7 e eu, P8) escapamos de um divebomb do piloto atrás de mim, que acabou saindo da pista. Alívio.
Duas curvas depois, o piloto que havia perdido a sexta posição para meu companheiro derrapou um pouco, perdendo tempo. Era o que eu precisava para assumir a sétima posição. Ele retomaria a posição logo no início da segunda volta, mas antes de abrirmos a terceira, eu a recuperei novamente.
Uma primeira volta turbulenta, mas que me rendeu diversas posições no grid. E o melhor: sem danos ao carro.
A primeira volta vista de fora:
A transmissão oficial da SVR mostra como foi a largada do fundão do grid em Yas Marina. Dá para ver o piloto que queimou a largada, dividindo a reta com três carros e os toques evitados.
Estratégia de Uma Parada: Administrar para Subir
Eu havia largado com pneus médios e planejei fazer apenas uma parada. Por isso, minha prioridade era evitar qualquer toque que pudesse danificar o carro. Um dano me obrigaria a parar antes do planejado e alterar toda a estratégia de pneus.
Mantive a sétima posição até o fim da quinta volta, quando meu companheiro de equipe — após ultrapassar o P5 — acabou rodando na saída da última curva. Herdei a sexta posição.
Na volta 7, consegui uma ultrapassagem limpa e assumi a quinta posição. Os pilotos à minha frente que largaram com pneus macios começaram a fazer seus pit stops. Ao abrir a volta 8, ganhei duas posições com as paradas deles e, de repente, estava em P3!
O Miolo da Corrida: Segurar a Posição
A partir daí, o foco mudou. Eu não tinha ritmo para alcançar os líderes, então minha missão era observar a briga deles a uma certa distância e administrar meus pneus ao máximo.
Na volta 13, depois de alguns pequenos erros que me custaram tempo, fui ultrapassado e não consegui retomar a posição. Estava sendo cuidadoso porque os pneus já estavam no limite. Decidi então fazer meu pit stop.
Parei quando estava em quarto lugar. Voltei à pista imediatamente à frente do carro da equipe verde (P5). Ele tentou colocar por dentro na curva, mas aguardei o momento certo e consegui devolver a ultrapassagem com um “X” — saindo da curva à frente dele e mantendo a P4.
Conclusão: Mais uma Boa Recuperação
Dali em diante, foi só conduzir cuidadosamente o carro até a linha de chegada. Mais uma corrida de recuperação consistente, sem erros graves, e um quarto lugar que soma pontos importantes para o campeonato.
Em um fim de semana que começou com um problema na qualificação e uma largada nas últimas posições, sair com um top 5 é motivo de orgulho. O Gran Turismo 7 PSVR2 me proporcionou mais uma prova de que paciência e estratégia fazem a diferença.